Nach den letzten Updates ist der Original-Honda-Motor deutlich verbessert, vor allem im unteren Drehzahlbereich. Die Stärke dieses Motorrads ist seine leicht nutzbare Leistungsentfaltung. Selbst ein Hobbyfahrer fühlt sich mit einem solchen Motorrad auf der Strecke sofort wohl. Mehr wünscht man sich dagegen ab dem mittleren Drehzahlbereich aufwärts – ohne den sanften, weichen Charakter dieses Motorrads zu verändern.
Das Athena Extreme Big-Bore-Kit erhöht den Hubraum auf bis zu 297 cc und trifft genau dieses Ziel: Der Zuwachs an Leistung und vor allem an Drehmoment ist erheblich und deutlich spürbar. Auf der Strecke bleibt das Motorrad dennoch leicht beherrschbar und verhält sich beim Gasgeben und erneuten Gasgeben linear.
Das Endergebnis macht enorm Spaß: ein Motor mit viel mehr Kraft und Fülle im gesamten Drehzahlbereich, bei gleichzeitig geringer Trägheit einer MX2.
Die langjährige Erfahrung in der Offroad- und Racing-Welt hat es der Athena F&E-Abteilung ermöglicht, etwas zu schaffen, das es auf dem Markt noch nicht gab: ein Big-Bore-Zylinderkit mit Ø 85 mm Stahl-Laufbuchse für 250cc Offroad-Motorräder, für eine nie zuvor erreichte Hubraumerhöhung, ohne jegliche Änderung am Motorgehäuse!
Das gesamte Kit bietet maximale Performance, eine bessere Leistungsentfaltung, mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein besseres Überdrehverhalten, ein besseres Ansprechverhalten und gleichzeitig eine Zuverlässigkeit auf Original-Niveau – dank all der technischen Lösungen, die aus der vom Athena F&E-Team gemeisterten Herausforderung hervorgegangen sind: alles kombiniert mit dem legendären Handling eines 250cc Offroad-Motorrads für ein einfach außergewöhnliches Fahrerlebnis.
Das Kit umfasst den Zylinder aus Aluminiumlegierung, den geschmiedeten Kolben komplett mit Kolbenbolzen und Sicherungsringen sowie alle erforderlichen Dichtungen.
Die technische Abteilung von Athena steuert den gesamten Entwicklungs- und Freigabeprozess des Zylinderkits intern: Alle Komponenten des Kits werden gemeinsam entwickelt und zunächst von den eigenen Prüfstandstechnikern und anschließend direkt auf der Strecke von Fahrern getestet und validiert. Das Ergebnis ist eine Kombination von Motorkomponenten, die maximale Synergie untereinander gewährleistet.
Mehr Leistung, mehr Performance und mehr Spaß: Bereit, nie wieder vom Motorrad abzusteigen?
DER ZYLINDER
Der extreme Big-Bore-Zylinder mit Ø 85mm besteht aus einer Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil.
Um eine solche Bohrungsvergrößerung bei Beibehaltung des Original-Kurbelgehäuses zu ermöglichen, haben sich die Ingenieure von Athena für eine Zylinderlaufbuchse aus Stahl entschieden.
Diese Zylinderlaufbuchse wird nicht in die Zylinderbohrung eingepresst, sondern durch ein innovatives Verbundgussverfahren direkt in die Gussform eingelegt. Dank dieser intern entwickelten und getesteten Methode "umschließt" der Aluminiumguss den Stahl und verbindet ihn fest mit dem Aluminium. Dies ermöglicht eine hervorragende Wärmeübertragung und einen wirksamen mechanischen Halt, der auch nach vielen Betriebsstunden Relativbewegungen verhindert und so eine perfekte Verbindung und langfristige Zuverlässigkeit gewährleistet.
Die Innenseite der Zylinderlaufbuchse erhält eine von Athena entwickelte galvanische Nickel-Silizium-Beschichtung mit anschließendem Honen, um maximale Glätte und optimale Verschleißfestigkeit zu erreichen.
Der Schlüssel zu diesem neuen Athena-Projekt ist die Entwicklung eines Zylinders, der zwei verschiedene Materialien kombiniert, mit besonderem Augenmerk auf die Konstruktion der Zylinderlaufbuchse. Die obere Geometrie der Laufbuchse wurde so ausgelegt, dass sie maximale Abdichtung im Brennraum und unter allen Bedingungen den richtigen Anpressdruck zwischen den Komponenten gewährleistet und so Druckverluste sowie das Austreten von Flüssigkeiten und/oder Gasen verhindert.
KOLBENKIT
Der geschmiedete Kolben aus Aluminiumlegierung garantiert Festigkeit und geringes Gewicht. Zudem sorgt die Bearbeitung auf CNC-Maschinen der neuesten Generation für perfekte Geometrie und enge Toleranzen.
Der untere Aufbau weist ein offenes Doppelträger-Design auf, das höhere Dauerfestigkeit, geringes Gewicht und eine bessere Kühlung des Kolbenbodens vereint.
Besondere Sorgfalt wurde auf die Konstruktion des Kolbenbodens gelegt, der auf höhere Festigkeit, bessere Wärmeableitung und ein optimiertes Verdichtungsverhältnis ausgelegt ist, um ein geschmeidigeres, flexibleres Fahren und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Das Kolbenhemd verfügt über eine im Siebdruckverfahren aufgebrachte Molybdändisulfid-Beschichtung, die Reibung und Geräusche reduziert und das Gleitverhalten verbessert. Die mitgelieferten Kolbenringe sind Made in Japan und bestehen aus Spezialstahl mit einer im PVD-Verfahren aufgebrachten Chromnitrid-Beschichtung, die geringe Reibung, besseres Gleiten und eine längere Lebensdauer gewährleistet.
Der speziell für diese Art von extremer Anwendung entwickelte Kolbenbolzen ist doppelt konisch, besteht aus einer Stahllegierung aus der Luftfahrt und verfügt über eine Nitrierbehandlung sowie eine DLC-Oberflächenbeschichtung ("Diamond-like carbon"), die hohe Härte und geringe Reibung gewährleistet.
DICHTUNGSSATZ
Der im Kit enthaltene, von den Ingenieuren von Athena entwickelte Dichtungssatz ist speziell auf unseren neuen Aluminiumzylinder mit Stahl-Laufbuchse abgestimmt, um maximale Abdichtung und Haltbarkeit zu gewährleisten.
Die geprüfte Zylinderkopfdichtung ist vom Typ MLS (Multi-layer Steel), speziell dafür ausgelegt, immer höheren Drücken und Temperaturen standzuhalten, und wird mit Laserschneidtechnologie der neuesten Generation hergestellt.
Das verwendete Material ist Edelstahl mit hoher elastischer Rückstellkraft für eine hervorragende Anpassung an die Dichtflächen und eine ausgezeichnete, gleichmäßige Abdichtung über die gesamte Fläche. Zur weiteren Verbesserung der Abdichtung verfügt sie über spezielle Sicken um die Zylinderlaufbuchse sowie um die Öl- und Kühlmitteldurchgänge.
Im Sinne der Synergie, die durch unseren internen Entwicklungsprozess gewährleistet wird, ist auch die Zylinderfußdichtung aus Edelstahl lasergeschnitten und mit einer speziellen Gummibeschichtung versehen.
Die Gummieinsätze und die Sicke um die Zylinderlaufbuchse sind die konstruktive Antwort des Athena-Teams, um den Zylinderkörper unter der Klemmkraft der Zylinderkopf-Stehbolzen wirksam und gleichmäßig abzustützen.
