PRIMÄRGETRIEBE MIT ELASTISCHEN KUPPLUNGEN

6716313  z 27/69

6717308  z 24/72

Die von einem Motor entwickelte Leistung, sei es serienmäßig oder erarbeitet, wird ein Selbstzweck sein, wenn sie nicht
auf die effizienteste und effektivste Weise auf die Räder übertragen wird, ohne unnötige Reibung und Verschwendung
von mechanischer Energie.

Malossi, führend in der Produktion von Hochleistungskomponenten für Motorroller, hat sein gesamtes Know-how
gebündelt und das Primärgetriebe für die klassische “small frame”-Vespa komplett neu entwickelt, um sicherzustellen,
dass die maximale Leistung auf der Straße in Leistung umgewandelt wird.

Das neue Malossi-Primärgetriebe für die Vespa ist ein echtes Engineering-Konzentrat. Von den hochwertigsten Materialien über die Liebe zum Detail bis hin zur Qualität
der mechanischen Bearbeitung wird alles auf ein sehr hohes Niveau gebracht. Von der Bronzebuchse über den Kupplungskorb bis hin zu den Getrieben wird alles
separat bearbeitet, sodass jede einzelne Komponente nach den höchsten Qualitätsstandards gefertigt wird.

Herzstück der in diesem Getriebe eingeführten Neuheiten ist die neue Kupplungsglocke aus massivem Spezialstahl,
die sich durch sechs Kupplungsscheibengehäuse auszeichnet, von denen alle sechs “aktiv” sind und auf die Verriegelung der Scheiben abzielen. Auf diese Weise
wird das mechanische Spiel auf ein Minimum reduziert, ebenso wie die Vibrationen und der daraus resultierende
Verschleiß des Korbes selbst und der Führungszähne der Scheiben..

Das neue Primärgetriebe ist zudem komplett abnehmbar, um den Zugang zu den elastischen Kupplungen und den
Austausch der Federn zu ermöglichen. In der Tat ist es möglich, verschiedene Federsätze zu verwenden, um die
Reaktion der elastischen Kupplungen je nach Anwendung und Wunsch zu modifizieren. Die Liebe zum Detail hat es
erforderlich gemacht, neue Kupplungsschrauben für Zahnriemenräder herzustellen, die speziell für dieses mechanische
Detail entwickelt wurden.

Das neue Malossi-Primärgetriebe ist extrem anpassbar, es ist in zwei verschiedenen Übersetzungen erhältlich: eine für die
“geräuschärmeren” Bearbeitungen, bei denen das Übersetzungsverhältnis Ritzel/Krone 24/72 Zähne (Endübersetzung
3) beträgt, und eine für die leistungsstärkeren Motoren, ausgezeichnet durch das Übersetzungsverhältnis Ritzel/Krone
von 27/69 Zähnen (Endübersetzung 2,55). Zusätzlich kann jede der beiden Optionen mit einem Ritzel (23 und 25 Zähne
für 24/72 und 26 und 28 Zähne für 27/69) ausgerüstet werden, um das gewünschte Übersetzungsverhältnis genauer
zu bestimmen.

RITZELZÄHNE

6717276B  z 23/72

6717277B  z 25/72

6717267B  z 26/69

6717268B  z 28/69

GESAMTCODE

ANZAHL DER RITZELZÄHNE

ANZAHL DER KRONENZÄHNE

ZUBEHÖRCODE DER RITZEL

ANZAHL DER RITZELZÄHNE ZUBEHÖR

6717308

24

72

6717276B

6717277B

23

25

6716313

27

69

6717267B

6717268B

26

28

Die neuen Getriebe mit geraden Zähnen minimieren Reibung und Energiedispersion; sie werden aus hochwertigem
Stahl hergestellt und sind derart zementiert, dass sie eine sehr hohe Oberflächenbeständigkeit gegen Kontaktverschleiß
garantieren: auf diese Weise wird ihre Haltbarkeit im Laufe der Zeit garantiert und sie halten alle Leistungsstandards
ein, die von einem hochwertigen Produkt im klassischen Malossi-Stil erwartet werden.