Ducati bringt den brandneuen Viertelliter auf den Markt.

Ducati präsentiert die neue Desmo250 2027

Motor:

Das Herz der Desmo250 MX ist ein völlig neuer 250-cm³-Einzylindermotor, der speziell für Motocross entwickelt wurde und ohne Rückgriff auf Lösungen aus dem Hubraum-stärkeren Aggregat entstand. Kompakt, leicht und äußerst leistungsstark wiegt er nur 24,7 kg und verfügt über Ducatis exklusives desmodromisches Ventilsystem – eine Technologie, die extrem hohe Drehzahlen bei gleichzeitiger Präzision und Zuverlässigkeit ermöglicht. Mit einer Maximaldrehzahl von bis zu 15.000 U/min liefert er eine progressive Leistungsentfaltung, unterstützt von einer breiten und gut nutzbaren Drehmomentkurve, die in jeder Fahrsituation für Beschleunigung, Traktion und Kontrolle sorgt. Dank des desmodromischen Ventilsystems erreicht der Motor 15.000 U/min – ein Spitzenwert in seiner Klasse – und bietet eine höhere Überdrehfähigkeit beim Start. Das Fehlen der in konventionellen Systemen üblichen Ventilfedern ermöglicht eine präzisere Steuerung der Ventilöffnungs- und Schließvorgänge, reduziert die Reibung und maximiert die Rennleistung. Um in jeder Fahrphase eine effektive Performance sicherzustellen, wurde der Motor mit einer breiten und ausgewogenen Drehmomentkurve über den gesamten Drehzahlbereich entwickelt. Kräftiger Durchzug im unteren Bereich wird mit einer großzügigen Drehzahlreserve im oberen Bereich kombiniert, die das Potenzial des desmodromischen Systems voll ausschöpft und in entscheidenden Situationen wie Starts, Kurvenausgängen oder Momenten, in denen ein Gangwechsel weniger den Unterschied macht, einen spürbaren Vorteil bietet.

Neuer Rahmen und Fahrwerk:

Mit dem direkt von der Desmo450 MX abgeleiteten Aluminium-Perimeterrahmen und der Schwinge ist die Desmo250 MX das Ergebnis umfangreicher Entwicklungs- und Feinarbeiten zur Maximierung des Fahrgefühls. Die Optimierung der Motoraufhängungen hat zu einem präzisen, reaktionsschnellen und ausgewogenen Fahrwerk geführt, das dem Fahrer in jeder Phase außergewöhnliches Vertrauen und Kontrolle vermittelt – von Bremszonen über den Kurveneingang bis hin zur Stabilität in der Kurvenmitte. Das Fahrwerk der Desmo250 MX wurde durch speziell auf dieses Motorrad abgestimmte Entwicklungsarbeit ausgelegt. Die exklusiv für dieses Modell entwickelten Showa-Gabel- und Federbeineinheiten verfügen über spezifische hydraulische Abstimmungen, die für die bestmögliche dynamische Balance sorgen. Die Gabel ist eine 49-mm-Upside-down-Einheit mit Closed-Cartridge-Technologie. Das hintere Federbein besteht aus schwarz eloxiertem Aluminium, besitzt eine 16-mm-Kolbenstange und 129 mm Federweg. Das Ergebnis ist eine neutrale Balance, die Lastwechsel minimiert und dadurch Präzision, Stabilität und Kontrolle verbessert. Diese Lösung macht das Motorrad intuitiv und vielseitig und ermöglicht es ihm, sein volles Potenzial auf Strecken mit unterschiedlichsten Eigenschaften und Linienführungen auszuschöpfen.

Brembo/Galfer-Bremssystem:

Das Bremssystem der Desmo250 MX wurde in Zusammenarbeit mit Brembo entwickelt, dem langjährigen Partner von Ducati. Brembo-Bremssättel und Hauptbremszylinder arbeiten mit Galfer-Bremsscheiben zusammen, die vorne 260 mm und hinten 240 mm messen. Sie wurden aufgrund ihres geringen Gewichts, ihrer Präzision und ihrer Langlebigkeit selbst unter extremsten Fahrbedingungen ausgewählt.

Elektronik:

Die Ducati Traction Control ist eines der fortschrittlichsten Elemente des Elektronikpakets. Basierend auf drei Eingriffsstufen interpretiert das System in Echtzeit, was unter den Rädern geschieht, und passt die Drehmomentabgabe schrittweise an, wobei es nur dann eingreift, wenn es wirklich notwendig ist. Bereits bei der Desmo450 MX hoch geschätzt, erhöht dieses System die Sicherheit des Fahrers, reduziert die körperliche Belastung während der Fahrt und kann die Rundenzeiten verbessern. Im Gegensatz zu den derzeit in diesem Segment verfügbaren Systemen kalibriert die in der Desmo250 MX eingesetzte DTC die Leistungsreduzierung anhand des tatsächlichen Hinterradschlupfs und gewährleistet so Wirksamkeit, Reaktionsschnelligkeit und sanfte Eingriffe. Die Gasannahme des Desmo250-Motors kann über zwei verschiedene Kennfelder angepasst werden. Im Modus „Smooth“ erfolgt die Leistungsentfaltung weicher und progressiver als im Modus „Dynamic“, der eine direktere Leistungsabgabe bietet. Die Motorbremsregelung (Engine Brake Control) wurde darauf abgestimmt, Fahrern dabei zu helfen, die Stabilität des Motorrads unter extremen Bedingungen beim Kurveneingang zu optimieren, indem die auf den Hinterreifen wirkenden Kräfte während intensiver negativer Drehmomente durch Motorverzögerung ausbalanciert werden. Das System überwacht Drosselklappenstellung, gewählten Gang und die Verzögerung der Motorwelle bei aggressiven Bremsmanövern und passt den Zündzeitpunkt an, um die auf den Reifen wirkenden Drehmomentkräfte auszugleichen. Die Engine Brake Control ist in zwei Stufen einstellbar. Serienmäßig bietet die Desmo250 MX zwei Fahrmodi, die über eine App individuell angepasst werden können, sodass jeder Fahrer das ideale Setup für jede Situation definieren kann. Anpassungen an Power Mode, Ducati Traction Control, Engine Brake Control und Launch Control ermöglichen es, den Charakter des Motorrads an Fahrstil, Untergrund und Streckenbedingungen anzupassen. Dieses fortschrittliche Maß an Individualisierung bietet einen echten Vorteil auf der Rennstrecke.

Speziell entwickeltes Getriebe:

Für die Desmo250 MX wurde ein spezifisches 5-Gang-Getriebe entwickelt, das mit einer hydraulischen Brembo-Kupplung mit 7-Scheiben-Paket und Membranfeder kombiniert wird. Diese Konfiguration wurde entwickelt, um präzise Gangwechsel und eine konstante Dosierbarkeit sicherzustellen und bietet ein sanftes Einkuppeln sowie zuverlässige Leistung selbst unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.