Ducati lance la toute nouvelle Quart de Litre.

Ducati présente la nouvelle Desmo250 2027

Moteur:

Le cœur de la Desmo250 MX est un monocylindre de 250 cm³ entièrement nouveau, conçu spécifiquement pour le motocross et développé sans recourir à des solutions dérivées de l’unité de cylindrée supérieure. Compact, léger et extrêmement performant, il ne pèse que 24,7 kg et adopte l’exclusif système de distribution desmodromique Ducati, une technologie qui permet d’atteindre des régimes de rotation très élevés tout en conservant précision et fiabilité. Capable de monter jusqu’à 15 000 tr/min, il offre une délivrance de puissance progressive, soutenue par une courbe de couple large et exploitable garantissant accélération, traction et contrôle dans toutes les conditions de pilotage. Grâce à la distribution desmodromique, le moteur est capable d’atteindre 15 000 tr/min, une référence dans la catégorie, offrant une plus grande allonge au départ. L’absence des ressorts typiques des systèmes traditionnels permet un contrôle plus précis de l’ouverture et de la fermeture des soupapes, réduisant les frottements et maximisant les performances en course. Afin de garantir des performances efficaces à chaque phase de conduite, le moteur a été développé avec une courbe de couple large et équilibrée sur toute la plage d’utilisation. La réponse immédiate à bas régime se combine à une allonge généreuse exploitant pleinement le potentiel du système desmodromique, offrant un avantage concret dans des moments clés tels que le départ, la sortie de virage et les situations où un changement de vitesse en moins fait la différence.

Nouveau châssis et suspensions:

Avec le cadre périmétrique et le bras oscillant en aluminium directement dérivés de la Desmo450 MX, la Desmo250 MX est le fruit d’un important travail d’optimisation visant à maximiser le ressenti de pilotage. L’optimisation des supports moteur a donné naissance à une partie-cycle précise, réactive et équilibrée, capable d’offrir au pilote une grande confiance et un contrôle total dans toutes les phases de conduite, du freinage à l’entrée en virage jusqu’à la trajectoire en courbe. Les suspensions de la Desmo250 MX ont été développées grâce à un travail de mise au point spécifique dédié à cette moto. La fourche et l’amortisseur arrière Showa, réalisés spécialement pour ce modèle, adoptent un réglage hydraulique spécifique conçu pour garantir le meilleur équilibre dynamique. La fourche est de type inversé, avec des tubes de 49 mm de diamètre et une cartouche fermée. L’amortisseur est en aluminium anodisé noir avec une tige de 16 mm et une course de 129 mm. Le résultat est un équilibre neutre qui limite les transferts de charge, augmentant précision, stabilité et contrôle. Une solution qui rend la moto intuitive et polyvalente, capable d’exprimer tout son potentiel sur des circuits aux caractéristiques et trajectoires variées.

Système de freinage Brembo/Galfer:

Le système de freinage de la Desmo250 MX est issu de la collaboration avec Brembo, partenaire historique de Ducati. Les étriers et maîtres-cylindres Brembo travaillent en association avec des disques Galfer de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière, choisis pour leur légèreté, leur précision et leur résistance même dans les conditions d’utilisation les plus extrêmes.

Électronique:

Le Ducati Traction Control représente l’un des éléments les plus évolués du pack électronique. Basé sur trois niveaux, le système interprète en temps réel ce qui se passe sous les roues et adapte progressivement la délivrance du couple, n’intervenant que lorsque cela est strictement nécessaire. Déjà très apprécié sur la Desmo450 MX, ce système améliore la sécurité du pilote, réduit la fatigue de conduite et peut contribuer à améliorer le temps au tour. Contrairement aux systèmes actuellement disponibles dans ce segment, le DTC installé sur la Desmo250 MX calibre la réduction de puissance en fonction du glissement réel de la roue arrière, garantissant ainsi efficacité, réactivité et progressivité d’intervention. La réponse à l’accélérateur du moteur Desmo250 est réglable via deux cartographies différentes. Avec le réglage Smooth, la réponse moteur est plus douce et progressive que dans le mode Dynamic, caractérisé par une délivrance de puissance plus directe. La gestion du frein moteur a été mise au point pour aider les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les conditions extrêmes d’entrée en virage, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis lors d’une application intensive du couple inverse généré par la décélération du moteur. L’EB surveille la position du papillon, le rapport engagé et la décélération de l’arbre moteur lors des freinages les plus agressifs, puis ajuste l’allumage et l’avance afin d’équilibrer les forces de couple appliquées au pneumatique. Le contrôle du frein moteur est réglable sur deux niveaux. De série, la Desmo250 MX propose deux modes de conduite personnalisables via une application, permettant à chaque pilote de définir la configuration idéale pour chaque situation. Le réglage du Power Mode, du Ducati Traction Control, de l’Engine Brake Control et du Launch Control permet de modeler le caractère de la moto en fonction du style de pilotage, du type de terrain et des conditions de la piste. Un niveau de personnalisation avancé offrant un avantage concret en compétition.

Transmission dédiée:

Pour la Desmo250 MX, une boîte de vitesses spécifique à 5 rapports a été développée, associée à un embrayage à commande hydraulique Brembo, doté d’un paquet de 7 disques et d’un ressort à diaphragme. Une configuration conçue pour garantir des passages de rapports précis et une progressivité constante, assurant un débrayage toujours fluide ainsi que des performances fiables même dans les conditions d’utilisation les plus exigeantes.