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Ricambio dischi frizione Rekluse - Hinson Honda-Kawasaki-Suzuki 11312838 Hinson Embrayage
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Kit de disque d’embrayage Hinson | Honda-Kawasaki-Suzuki

Hinson
11312838
139,08 € 146,40 €
Conception permettant d'optimiser les performances des cloches d'embrayage, des moyeux intérieurs et du plateau de pression d'origine ou des pièces Hinson Système testé sur les circuits de course selon les mêmes standards de qualité que l'ensemble des éléments d'embrayage Hinson Forte tolérance lors de la production pour s'ajuster à la perfection à la...

Les embrayages sont conçus pour fonctionner soit en bain d'huile, soit à sec. Les embrayages sont généralement composés d'un composant entraînant, relié à l'arbre moteur, et d'un composant entraîné, relié à l'arbre primaire de la boîte de vitesses. L'élément entraînant de l'embrayage est généralement constitué d'une cloche qui reçoit le mouvement du pignon de l'arbre moteur via un couronne dentée. La cloche est équipée de sièges spéciaux, les cannelures, dans lesquels s'engagent les dents des disques conducteurs revêtus. Le jeu entre les cannelures et les dents permet aux disques de glisser dans la cloche. L'élément entraîné de l'embrayage est généralement constitué d'un moyeu connecté à l'arbre primaire de la boîte de vitesses par un profil cannelé. Un cran denté est usiné sur le diamètre extérieur du moyeu dans lequel les disques entraînés s'engagent. Les deux dentelures sont fabriquées de manière à s'emboîter avec un jeu et permettent aux disques entraînés de glisser sur le moyeu. Les disques conducteurs et entraînés sont disposés les uns au-dessus des autres, alternativement, et sont pressés les uns contre les autres par des ressorts logés dans le diaphragme. Le couple transmis par l'embrayage est directement proportionnel à la charge des ressorts, au nombre de surfaces dentées en contact et au diamètre moyen des disques. Le nombre de disques, la charge des ressorts et le diamètre moyen des disques sont des paramètres de conception définis en fonction du couple maximal que l'embrayage doit transmettre. Lors des engagements et des désengagements de l'embrayage, le conducteur, en actionnant le levier de l'embrayage situé sur le guidon, module la force qui comprime les disques et fait varier le couple transmissible de l'embrayage de sa valeur maximale jusqu'à l'annuler. Le mécanisme d'embrayage peut être mécanique ou hydraulique. Dans le premier cas, il nécessite un réglage en fonction de l'usure des disques d'embrayage. En général, la cloche, le moyeu et le diaphragme de l'embrayage sont fabriqués en alliage d'aluminium. Les disques conducteurs sont constitués d'un noyau métallique en acier ou en alliage d'aluminium, recouvert d'un matériau spécial, le matériau de friction. Les disques entraînés, quant à eux, sont généralement en acier. Le matériau de friction doit avoir certaines caractéristiques spécifiques : un coefficient de friction élevé et constant en fonction des conditions d'utilisation de l'embrayage, une grande résistance à l'usure, une résistance mécanique élevée, une résistance thermique élevée, un faible coefficient de transmission de chaleur, et ne doit pas provoquer de grippage sur les surfaces des disques entraînés.

L'embrayage et les disques d'embrayage influencent la sécurité de conduite et les performances du véhicule. Le choix des disques d'embrayage doit tenir compte du type de véhicule sur lequel ils seront montés.

Instructions de montage: Pour les opérations de montage/démontage, il est toujours recommandé de se rendre dans un atelier spécialisé. Le montage des disques d'embrayage dans l'embrayage du moteur est généralement une opération simple qui prend quelques minutes et ne nécessite pas de démontage complexe préalable. Le démontage et le montage des disques d'embrayage dans l'embrayage du moteur doivent être effectués en respectant toutes les instructions et en utilisant tous les outils définis dans le manuel d'atelier du constructeur du véhicule ou du moteur. Il est conseillé de se rendre chez un mécanicien spécialisé pour le montage des disques d'embrayage dans l'embrayage du moteur. Un montage incorrect des disques d'embrayage peut entraîner des problèmes de sécurité de conduite, une usure excessive/anormale des disques d'embrayage ou des anomalies de performance. La surface des disques entraînés de l'embrayage doit toujours être en parfait état ; si elle est en mauvais état (non plane, sous-dimensionnée en épaisseur, usée sur la partie des dents), elle peut entraîner des problèmes de sécurité de conduite et une usure excessive et/ou anormale des disques d'embrayage. Si un fort usure, des fissures ou un mauvais état général des disques entraînés est détecté, il est recommandé de monter un nouvel ensemble. Si les emballages des disques d'embrayage contiennent des ressorts et/ou des rondelles de fixation, elles doivent être montées conformément aux instructions spécifiques du manuel d'atelier. Ne pas utiliser les ressorts et/ou les rondelles de fixation des ressorts contenues dans l'emballage peut entraîner des problèmes de sécurité de conduite et une usure excessive et/ou anormale des disques d'embrayage. Si les ressorts et/ou les rondelles de fixation sont en mauvais état, ils doivent être remplacés par des pièces approuvées par le constructeur du véhicule ou recommandées par le catalogue d'application.

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