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L’emploi du nouveau contrôleur O2
permet la gestion de la carburation
dans la zone où la sonde Lambda
contrôle le titre du mélange air
essence à émettre dans la chambre de
combustion. Ce dispositif est en mesure
de faire fonctionner la sonde lambda
à une valeur différente de la valeur
stoechiométrique, enrichissant le titre
A/F (rapport air/essence) dans le but
d’améliorer le couple et la puissance,
tout en respectant le DNA du moteur.
L’objectif principal du département
Recherche et Développement de
Malossi est de faire en sorte qu’à
chaque véhicule corresponde
une calibration étudiée à des fins
d’optimisation des performances et de
la consommation.
L’évolution subie par les systèmes
de contrôle des moteurs au cours
des dernières années ont abouti à la
conception de cette nouvelle version.
La simulation des signaux du capteur
Lambda correspond désormais
parfaitement au capteur original,
mais son esthétique s’est affinée et a
été enrichie d’une interface optique
essentielle, simulant le fonctionnement
réel du dispositif.
Le LED Power permet de tenir sous
contrôle l’alimentation alors que des
deux LED restants montrent le titre
de la carburation. À l’allumage du
véhicule, le LED Power et le LED Rich
(carburation riche) s’allument. Après
une période de chauffage de la sonde,
si on se trouve dans la zone de contrôle
en boucle fermée du capteur lambda,
les deux LED Rich et Lean s’allument en
alternance. Ce type de comportement
met en évidence le fonctionnement
correct du dispositif au moyen d’une
calibration continue du titre A/F.
Montable en combinaison avec le boitier Force Master.
Avis 
