La Manutenzione della Trasmissione Finale (Catena-Corona-Pignone)

Altro organo molto importante delle nostre moto, è la Trasmissione Finale, composta da Catena, Pignone e Corona. Ma guardiamo più nel dettaglio, cosa si intende per trasmissione finale e la rispettiva manutenzione molto importante.

1) PIGNONE: Collegato all'albero di uscita del cambio, è il primo componente della trasmissione finale. Il pignone è un piccolo ingranaggio che si trova vicino al motore.

2) CORONA: Montata sulla ruota posteriore, la corona è un ingranaggio più grande rispetto al pignone. La differenza di dimensione tra pignone e corona determina il rapporto di trasmissione finale, influenzando così la coppia e la velocità, che varia dalle esigenze del pilota.

3) CATENA: La catena è l'elemento di collegamento flessibile che trasferisce la potenza dal pignone alla corona. Deve essere robusta e mantenuta ben lubrificata per evitare usura eccessiva, si consiglia di controllare il gioco dopo ogni uscita.

IL FUNZIONAMENTO DELLA TRASMISSIONE FINALE: Quando il motore eroga potenza, questa viene trasferita attraverso il cambio fino all'albero di uscita. L'albero di uscita è collegato al pignone, che ruotando muove la catena. La catena, a sua volta, fa girare la corona, trasmettendo così il movimento alla ruota posteriore.

La cosa più importante è sicuramente quella di una corretta manutenzione, sia per avere sempre la moto in ordine, e quindi di girare in sicurezza, evitando problemi in pista.

TENSIONARE LA CATENA: La tensione della catena deve essere regolata correttamente per evitare che si allenti troppo o si tenda eccessivamente, entrambi fattori che possono causare danni o usura prematura, controllate sempre il manuale Officina della vostra moto, per avere i valori corretti, tanti usano le dita, le mani, altri che parlano di 2-3 cm, la cosa migliore è affidarsi sempre al manuale, oppure all'esperienza di qualcuno del settore.

UNA LUBRIFICAZIONE PERFETTA:  La catena deve essere regolarmente lubrificata con un prodotto specifico per evitare attriti eccessivi e corrosione, è consigliabile pulirla prima con un detergente specifico, lasciando agire il prodotto per qualche minuto, Dopo aver pulito e asciugato la catena, applica il lubrificante specifico su tutta la lunghezza della catena, preferibilmente dall'interno verso l'esterno, assicurati di applicare il lubrificante in modo uniforme su ogni maglia. Mi raccomando, quando arriva l'ora della manutenzione, sostituite sempre insieme tutti gli organi (Catena-Corona-Pignone).

RAPPORTO DI TRASMISSIONE: Il rapporto tra il numero di denti del pignone e della corona determina il comportamento della moto, da regolare secondo vari fattori. Se si vuole modificare il comportamento della moto, tra cui risposta, accelerazione, si può agire sulla Corona. Più denti sulla Corona Maggiore coppia, utile per salite ripide e terreni difficili, ma con una velocità massima inferiore. Meno denti sulla Corona Maggiore velocità, utile per tratti più veloci e pianeggianti, ma con una coppia inferiore. I piloti spesso modificano il rapporto di trasmissione per adattare la moto alle specifiche condizioni del percorso o al proprio stile di guida. Sostituire il pignone o la corona con componenti di dimensioni diverse può fare una grande differenza nelle prestazioni della moto.

La Sicurezza nella Manutenzione della Trasmissione Finale: Effettua la manutenzione della catena regolarmente, soprattutto dopo ogni uscita in condizioni di fango o polvere, utilizza sempre una Chiave dinamometrica, per tensionare correttamente ogni dado, La trasmissione finale è fondamentale per le prestazioni e la manovrabilità della moto. Una manutenzione regolare e adeguata, insieme a possibili regolazioni per adattarsi alle condizioni specifiche di guida, sono essenziali per garantire un funzionamento ottimale e sicuro della moto. Seguendo questi passaggi, garantirai una maggiore durata della catena e degli altri organi della tua moto, oltre a migliorare la sicurezza e le prestazioni del tuo veicolo.