Die Triumph TF 250-X, Siegerin zahlreicher Meisterschaften, wird für das Jahr 2027 mit im Rennsport bewährten Verbesserungen weiterentwickelt.

Triumph präsentiert die TF250X 2027: wichtige Neuerungen für die 250er-Motocross-Maschine

Nach einer triumphalen Saison, in der Guillem Farrés den Weltmeistertitel holte, Camden McLellan den zweiten Platz in der Serie belegte und Triumph Factory Racing die FIM MX2-Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewann, profitiert die neue TF 250-X direkt von der kontinuierlichen Weiterentwicklung auf höchstem Wettbewerbsniveau.

Motor-Update:

Für das Modelljahr 2027 sorgt eine überarbeitete Motorabstimmung für ein besseres Ansprechverhalten, ein verbessertes Fahrverhalten und eine optimierte Drehmomententfaltung, während ein neuer separater Start-/Stopp-Schalter die Bedienung für den Fahrer weiter optimiert. Mit einer Leistung von 48 CV bei 13.500 U/min bleibt dieser Motor der leistungsstärkste in der 250-ccm-Klasse und bietet dank seines ultrakompakten, massenoptimierten Designs und hochwertiger Leichtbaukomponenten ein klassenführendes Leistungsgewicht. Die Motorkonstruktion mit geringer Trägheit gewährleistet ein schnelles Ansprechverhalten auf Gasbefehle, eine zügige Beschleunigung und eine präzise Leistungsentfaltung bei Sprüngen, Spurrillen und rhythmischen Passagen. Leistung und Effizienz werden durch den Einsatz eines geschmiedeten Aluminiumkolbens, Titanventile und reibungsarmer DLC-Beschichtungen maximiert, während leichte Magnesiumdeckel das Gewicht reduzieren. Eine Exedy-Belleville-Kupplung verbessert die Lebensdauer und das Ansprechverhalten unter Rennbedingungen. Das fortschrittliche Motormanagement kombiniert ein Athena-Steuergerät mit GET Power Assist und einer 44-mm-Drosselklappe von Dell’Orto, um die Leistungsentfaltung zu optimieren und maximale Effizienz und Kontrolle in jedem Gang und unter allen Bedingungen zu gewährleisten. Ein Keihin-Einspritzventil sorgt für eine hervorragende Zerstäubung und ein präzises Ansprechverhalten bei jeder Drosselklappenstellung, während das Hochdurchfluss-Ansaugsystem darauf ausgelegt ist, die Luftzufuhr zu maximieren. Die Hochdurchfluss-Airbox ist ohne Werkzeug zugänglich und mit einem Twin-Air-Filter ausgestattet, der maximalen Luftdurchsatz und Schutz unter den anspruchsvollsten Motocross-Bedingungen gewährleistet und gleichzeitig eine schnelle Wartung zwischen den Läufen ermöglicht. Der TF 250-X-Motor wird vollständig im eigenen Haus bearbeitet, einschließlich der Kontaktfläche, der Brennkammer, der Kanäle, der Sitze und der Führungen, was eine optimierte Kanalgeometrie und einen effizienten Luftstrom gewährleistet. Der mittels CFD optimierte Kühlmittelkreislauf trägt dazu bei, während langer Fahrten stabile Temperaturen aufrechtzuerhalten, während die kompakte Bauweise des Zylinderkopfs die Wartung erleichtert und schnelle Eingriffe zwischen den einzelnen Fahrten ermöglicht.

Überarbeitetes Fahrwerk:

Für das Jahr 2027 profitiert die TF 250-X von den neuesten KYB-Fahrwerksspezifikationen mit überarbeiteten Einstellungen für Vorder- und Hinterrad, die die Balance, die Dämpfungskontrolle und das Feedback an den Fahrer verbessern. Die neuen, werkzeuglosen Federungsregler ermöglichen schnelle Anpassungen der Fahrwerksabstimmung auf der Rennstrecke, um sich an wechselnde Bedingungen anzupassen. Das hochwertige KYB-Federungspaket kombiniert 48-mm-AOS-Federgabeln mit einem dreistufig einstellbaren Piggyback-Stoßdämpfer am Heck und bietet so eine Kontrolle auf Profi-Niveau. Das im Rennsport entwickelte Fahrwerk ist darauf ausgelegt, außergewöhnliche Stabilität, Feingefühl und Sicherheit bei Sprüngen, Whoops und rhythmischen Passagen zu bieten und gleichzeitig ein vorhersehbares Gefühl im Vorderradbereich, stabile Traktion und kontrollierte Landungen zu gewährleisten. Das Luft-Öl-Trennsystem trägt dazu bei, eine konstante Dämpfungsleistung auch bei wiederholten Stößen unter hoher Belastung aufrechtzuerhalten, während die präzise Ventilabstimmung und der Hinterradstoßdämpfer mit 50-mm-Kolben zu einem vorhersehbaren Fahrgefühl im Vorderradbereich, stabiler Traktion und kontrollierten Landungen beitragen. Die überarbeiteten Einstellungen des Modells MY27 verbessern die Balance, die Dämpfungskontrolle und das Feedback an den Fahrer noch weiter und bieten die nötige Unterstützung, Traktion und Vorhersehbarkeit, um Runde für Runde noch mehr herauszuholen.

Verbessertes Fahrwerk:

Für das Modelljahr 2027 profitiert die TF 250-X von neuen, präzisionsgefertigten Neken-Lenkplatten und einer überarbeiteten Kettenführung. Die neuen Platten aus geschmiedetem und bearbeitetem 7075-T6-Aluminium sind so kalibriert, dass sie die ideale Steifigkeit für präziseres Lenken, ein besseres Gefühl für die Vorderradaufhängung und ein geschmeidigeres Fahrverhalten auf technischem Gelände bieten und so für mehr Präzision, Sicherheit und Reaktionsfreudigkeit sorgen. Das Herzstück des Rahmens ist der ultraleichte Aluminium-Zentralträgerrahmen von Triumph mit Doppelkrücke, der darauf ausgelegt ist, Flexibilität, Stabilität und Rückmeldung an den Fahrer in Einklang zu bringen. Die Innenbearbeitung und die massenoptimierte Konstruktion reduzieren das Gewicht, ohne die Festigkeit oder Haltbarkeit zu beeinträchtigen, während die kompakte und zentralisierte Massenverteilung die Agilität verbessert.