La Triumph TF 250-X, vincitrice di numerosi campionati, si evolve per il 2027 con aggiornamenti collaudati in gara.

Triumph presenta la TF250X 2027: importanti novità per la 250 da motocross

Sulla scia di una stagione trionfale che ha visto Guillem Farrés conquistare il titolo mondiale, Camden McLellan piazzarsi secondo nella serie e Triumph Factory Racing aggiudicarsi il Campionato del Mondo Costruttori FIM MX2, la nuova TF 250-X beneficia direttamente del continuo sviluppo ai massimi livelli di competizione. 

Aggiornamento Motore:

Per il 2027, una calibrazione rivista del motore migliora la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e l'erogazione della coppia, mentre un nuovo interruttore di Avviamento/Spegnimento separato ottimizza ulteriormente i comandi per il pilota. Con una potenza di 48 CV a 13.500 giri/min, questo motore rimane il più potente nella classe 250cc e offre un rapporto peso/potenza Leader della categoria grazie al suo design ultracompatto, ottimizzato in termini di massa e ai componenti leggeri di alta qualità. L'architettura del motore a bassa inerzia garantisce una risposta rapida all'acceleratore, un'accelerazione veloce e un'erogazione di potenza precisa su salti, solchi e sezioni ritmiche. Prestazioni ed efficienza sono massimizzate grazie all'utilizzo di un pistone in alluminio forgiato, valvole in titanio e rivestimenti DLC a basso attrito, mentre i leggeri coperchi in magnesio riducono la massa. Una frizione Exedy Belleville migliora la durata e la reattività in condizioni di gara. La gestione avanzata del motore combina una centralina Athena con GET Power Assist e un corpo farfallato Dell'Orto da 44 mm per ottimizzare l'erogazione di potenza, garantendo massima efficienza e controllo in ogni marcia e in ogni condizione. Un iniettore Keihin offre una atomizzazione superiore e una risposta precisa a tutte le aperture dell'acceleratore, mentre il sistema di aspirazione ad alto flusso è progettato per massimizzare l'apporto d'aria. L'airbox ad alto flusso è accessibile senza attrezzi e dotato di un filtro Twin Air, garantendo il massimo flusso d'aria e protezione nelle condizioni più impegnative del motocross, consentendo al contempo una rapida manutenzione tra una manche e l'altra. Il motore TF 250-X è interamente lavorato internamente, comprese la superficie di contatto, la camera di combustione, i condotti, le sedi e le guide, garantendo una geometria ottimizzata dei condotti e un flusso d'aria efficiente. Il percorso del liquido di raffreddamento, perfezionato tramite CFD, contribuisce a mantenere temperature stabili durante le lunghe sessioni, mentre il design compatto della testata facilita la manutenzione e consente interventi rapidi tra una sessione e l'altra.

Comparto Sospensioni Aggiornato:

Per il 2027, la TF 250-X beneficia delle più recenti specifiche delle sospensioni KYB, con tarature anteriori e posteriori riviste che migliorano l'equilibrio, il controllo dell'ammortizzazione e il feedback al pilota. I nuovi regolatori delle sospensioni senza attrezzi consentono rapide modifiche dell'assetto in pista per adattarsi alle mutevoli condizioni. Il pacchetto sospensioni KYB di alta gamma combina forcelle a molla AOS da 48 mm con un ammortizzatore posteriore piggyback regolabile su tre posizioni per offrire un controllo di livello professionale. L'assetto sviluppato in gara è progettato per fornire eccezionale stabilità, sensibilità e sicurezza su salti, whoops e sezioni ritmiche, mantenendo al contempo una sensazione prevedibile dell'avantreno, una trazione stabile e atterraggi controllati. Il sistema di separazione aria-olio contribuisce a mantenere prestazioni di smorzamento costanti anche in caso di impatti ripetuti ad alto carico, mentre la taratura precisa delle valvole e l'ammortizzatore posteriore con pistone da 50 mm contribuiscono a una sensazione prevedibile dell'avantreno, a una trazione stabile e ad atterraggi controllati. Le impostazioni aggiornate del modello MY27 migliorano ulteriormente l'equilibrio, il controllo dello smorzamento e il feedback al pilota, offrendo il supporto, la trazione e la prevedibilità necessari per spingere di più, giro dopo giro.

Telaio Migliorato:

Per il 2027, la TF 250-X beneficia di nuove piastre di sterzo Neken di precisione e di un guidacatena rivisto. Realizzate in alluminio 7075-T6 forgiato e lavorato, le nuove piastre sono calibrate per offrire la rigidità ideale per una sterzata più precisa, una migliore sensibilità dell'avantreno e una tenuta di strada più fluida su terreni tecnici, garantendo maggiore precisione, sicurezza e reattività. Il cuore del telaio è il telaio a trave centrale in alluminio ultraleggero di Triumph con doppia culla, progettato per bilanciare flessibilità, stabilità e feedback al pilota. La lavorazione interna e la costruzione ottimizzata in termini di massa riducono il peso senza compromettere resistenza o durata, mentre la configurazione compatta e centralizzata delle masse migliora l'agilità e la sicurezza di guida su salti, solchi e sezioni ritmiche. La struttura rigida ma reattiva offre un controllo prevedibile al ritmo di gara, con una geometria sviluppata in competizione che garantisce un feedback preciso e una tenuta di strada sicura in curva. Il telaio incorpora caratteristiche di rigidità controllate con precisione, sviluppate per migliorare la stabilità, il feedback e la prevedibilità della maneggevolezza in caso di frenate brusche, atterraggi violenti e curve affrontate ad alto carico. La lavorazione interna di precisione delle sezioni chiave del telaio consente un controllo esatto dello spessore delle pareti, creando un profilo di flessibilità ottimizzato che aiuta i piloti a percepire la trazione disponibile e a reagire con sicurezza sui terreni da Motocross più impegnativi. Il forcellone Idroformato e il sistema di leveraggio forgiato e lavorato utilizzano una geometria collaudata nel motocross, sviluppata con il contributo del team di gara, per offrire un comportamento bilanciato delle sospensioni, la massima trazione e una guida prevedibile in uscita di curva. La geometria ottimizzata del leveraggio contribuisce ulteriormente alla stabilità alle alte velocità e a un feedback preciso nei tratti tecnici, mantenendo prestazioni controllate su dossi, curve paraboliche e sequenze di salti aggressive. Il telaio è completato da cerchi in alluminio DID DirtStar serie 7000, leggeri e resistenti, progettati per sopportare ripetuti impatti a ritmo di gara, mantenendo al contempo una sensazione di guida costante su terreni accidentati. Abbinati agli pneumatici Pirelli MX32 a mescola medio-morbida, collaudati in gara, questi offrono un'aderenza eccezionale, un comportamento prevedibile in derapata e una forte trazione in frenata su terreni da morbidi a intermedi. La configurazione del pilota è stata sviluppata per supportare una guida aggressiva nel motocross. L'altezza della sella di 960 mm, ottimizzata per il motocross, la carrozzeria snella e la sezione centrale stretta consentono movimenti illimitati e un rapido trasferimento del peso, mentre il triangolo ottimizzato manubrio-sella-pedane crea una posizione di guida naturale e pronta all'attacco per accelerazioni, frenate e transizioni tecniche.

Componenti Factory:

La TF 250-X è equipaggiata con componenti di alta qualità, collaudati in gara e selezionati per massimizzare controllo, sensibilità e durata nelle competizioni di motocross. Un impianto frenante Brembo completo, che include pompe freno, pompe e pinze a doppio pistoncino, lavora in sinergia con i dischi Galfer ad alte prestazioni per offrire una frenata precisa e reattiva, con una sensibilità e una modulabilità eccezionali. Progettato per le condizioni di utilizzo intense e ripetute del motocross, il sistema garantisce prestazioni di frenata costanti e resistenti al fading, oltre a un controllo che infonde sicurezza anche sotto l'intensità della gara. Il controllo del pilota è ulteriormente migliorato grazie al montaggio del manubrio ProTaper ACF con anima in carbonio e delle manopole ODI lock-on, che offrono una sterzata precisa, un controllo ottimale e un feedback migliore al pilota. Insieme, questi componenti di alta qualità contribuiscono a infondere sicurezza e a garantire prestazioni costanti anche nelle gare più impegnative. Il sistema avanzato di gestione del motore, sviluppato in collaborazione con Athena, integra le strategie di accensione, trazione e partenza in un unico sistema. Due mappature motore standard offrono ai piloti la possibilità di scegliere tra un'erogazione di potenza piena o più morbida, consentendo di adattare le prestazioni alle condizioni e alle preferenze del pilota. Launch Control, Traction Control, Quickshifter e Dual Engine Maps sono di serie, offrendo le stesse tecnologie elettroniche utilizzate ai massimi livelli delle competizioni di motocross. Il Traction Control può essere regolato tramite il comando sul manubrio, mentre le Dual Engine Maps consentono ai piloti di passare istantaneamente da una caratteristica di erogazione della potenza all'altra durante la gara. La centralina Athena con GET Power Assist integra questi sistemi per offrire un funzionamento impeccabile. Per i piloti che desiderano maggiori possibilità di personalizzazione, il modulo Wi-Fi opzionale e l'app MX Tune Pro sbloccano dieci mappe motore aggiuntive, consentendo un'ulteriore regolazione dell'erogazione di potenza, della risposta dell'acceleratore e delle caratteristiche del freno motore per adattarsi alle specifiche condizioni della pista e alle esigenze del pilota.