La Triumph TF 250-X, vainqueur de nombreux championnats, évolue pour 2027 avec des améliorations éprouvées en compétition.

Triumph présente la TF250X 2027: des nouveautés importantes pour la 250 de motocross

Dans la foulée d’une saison triomphale qui a vu Guillem Farrés remporter le titre mondial, Camden McLellan terminer deuxième du championnat et Triumph Factory Racing s’adjuger le Championnat du monde des constructeurs FIM MX2, la nouvelle TF 250-X bénéficie directement du développement continu au plus haut niveau de la compétition.

Mise à jour du moteur:

Pour 2027, un recalibrage du moteur améliore la réactivité de l’accélérateur, la maniabilité et la délivrance du couple, tandis qu’un nouvel interrupteur marche/arrêt séparé optimise encore davantage les commandes pour le pilote. Avec une puissance de 48 CV à 13 500 tr/min, ce moteur reste le plus puissant de la catégorie 250 cm³ et offre un rapport poids/puissance leader de la catégorie grâce à sa conception ultra-compacte, optimisée en termes de masse, et à ses composants légers de haute qualité. L'architecture du moteur à faible inertie garantit une réponse rapide à l'accélérateur, une accélération vive et une délivrance de puissance précise sur les sauts, les ornières et les sections rythmées. Les performances et l'efficacité sont maximisées grâce à l'utilisation d'un piston en aluminium forgé, de soupapes en titane et de revêtements DLC à faible frottement, tandis que les couvercles légers en magnésium réduisent la masse. Un embrayage Exedy Belleville améliore la durabilité et la réactivité en conditions de course. La gestion avancée du moteur associe un boîtier électronique Athena avec GET Power Assist et un corps de papillon Dell'Orto de 44 mm pour optimiser la délivrance de puissance, garantissant une efficacité et un contrôle maximaux à chaque rapport et dans toutes les conditions. Un injecteur Keihin offre une atomisation supérieure et une réponse précise à toutes les ouvertures de l'accélérateur, tandis que le système d'admission à haut débit est conçu pour maximiser l'apport d'air. Le boîtier de filtre à air à haut débit est accessible sans outils et équipé d’un filtre Twin Air, garantissant un débit d’air maximal et une protection optimale dans les conditions les plus exigeantes du motocross, tout en permettant un entretien rapide entre deux manches. Le moteur TF 250-X est entièrement usiné en interne, y compris la surface de contact, la chambre de combustion, les conduits, les sièges et les guides, garantissant une géométrie optimisée des conduits et un flux d’air efficace. Le circuit de refroidissement, optimisé grâce à la CFD, contribue à maintenir des températures stables pendant les longues sessions, tandis que la conception compacte de la culasse facilite l’entretien et permet des interventions rapides entre deux sessions.

Suspensions améliorées:

Pour 2027, la TF 250-X bénéficie des dernières spécifications des suspensions KYB, avec des réglages avant et arrière revus qui améliorent l’équilibre, le contrôle de l’amortissement et le retour d’information au pilote. Les nouveaux régulateurs de suspension sans outil permettent des ajustements rapides de la configuration en piste pour s'adapter aux conditions changeantes. Le pack de suspension KYB haut de gamme associe des fourches à ressort AOS de 48 mm à un amortisseur arrière piggyback réglable sur trois positions pour offrir un contrôle de niveau professionnel. Le réglage de suspension mis au point en compétition est conçu pour offrir une stabilité, une réactivité et une sécurité exceptionnelles sur les sauts, les whoops et les sections rythmées, tout en conservant une sensation prévisible au niveau de l’avant, une traction stable et des atterrissages maîtrisés. Le système de séparation air-huile contribue à maintenir des performances d’amortissement constantes même en cas d’impacts répétés à forte charge, tandis que le réglage précis des soupapes et l’amortisseur arrière à piston de 50 mm contribuent à une sensation prévisible au niveau de l’avant, à une traction stable et à des atterrissages contrôlés. Les réglages actualisés du modèle MY27 améliorent encore davantage l’équilibre, le contrôle de l’amortissement et le retour d’information au pilote, offrant le soutien, la traction et la prévisibilité nécessaires pour repousser les limites, tour après tour.

Châssis amélioré:

Pour 2027, la TF 250-X bénéficie de nouvelles plaques de direction Neken de précision et d’un guide-chaîne revu. Fabriquées en aluminium 7075-T6 forgé et usiné, les nouvelles plaques sont calibrées pour offrir la rigidité idéale pour une direction plus précise, une meilleure sensibilité de l’avant et une tenue de route plus fluide sur les terrains techniques, garantissant ainsi plus de précision, de sécurité et de réactivité. Le cœur du châssis est constitué du cadre à poutre centrale en aluminium ultraléger de Triumph avec double berceau, conçu pour offrir un équilibre entre souplesse, stabilité et sensations transmises au pilote. L'usinage interne et la construction optimisée en termes de masse réduisent le poids sans compromettre la résistance ni la durabilité, tandis que la configuration compacte et centralisée des masses améliore l'agilité.