Fantic XXF250 EVO 2027: voici la nouvelle Evolution Series, avec un moteur et un châssis entièrement repensés

Fantic présente la nouvelle XXF250 EVO 2027, premier modèle à inaugurer officiellement l'Evolution Series, une philosophie de conception annoncée en juin dernier qui vise à dépasser le concept traditionnel d'année-modèle. L'objectif est de n'introduire des mises à jour que lorsque les nouvelles solutions technologiques sont réellement abouties et capables d'apporter des avantages concrets en termes de performances. La nouvelle XXF250 EVO ne se limite donc pas à une simple mise à jour, mais représente une véritable évolution du projet, avec des nouveautés importantes concernant le moteur, l'embrayage, le châssis et les suspensions. Plusieurs solutions techniques découlent directement de l'expérience acquise sur sa grande sœur, la XXF450.

Nouveau moteur 250 4T et embrayage hydraulique:

Le cœur de la nouvelle Fantic XXF250 EVO est un monocylindre quatre temps de 250 cm³ entièrement repensé pour offrir des performances supérieures, notamment à haut régime. Cette intervention a permis d’augmenter la puissance et le couple sur toute la plage de régime, avec un limiteur repoussé plus haut afin d’exploiter au mieux le potentiel du moteur. Parmi les nouveautés techniques, on retiendra notamment les culbuteurs de type « doigt » issus de la Superbike, tandis que le système d’admission et le boîtier de filtre à air ont été revus pour améliorer le flux d’air vers le moteur. On note également l’arrivée d’un nouvel embrayage hydraulique, équipé d’un ressort à coupelle à la place des ressorts hélicoïdaux traditionnels, ainsi que d’un ensemble cloison et pignon primaire intégré en acier. Une solution conçue pour garantir une modulation constante, même dans les conditions d’utilisation les plus exigeantes, sans nécessiter de réglages pendant la course. La présence de l’échappement Akrapovic fourni de série est également confirmée.

Châssis mis à jour et suspensions KYB:

Des modifications importantes concernent également le châssis. Le cadre périmétrique en aluminium, dérivé de la XXF450, présente une structure interne et externe entièrement revue, avec une poutre avant plus fine et de nouveaux supports de moteur. L’objectif est d’obtenir une répartition optimisée de la rigidité et d’améliorer le comportement dynamique de la moto. Le système de suspension KYB bénéficie également de mises à jour spécifiques. À l’avant, on trouve la fourche SSS (Speed Sensitive System) de 48 mm, dotée d’un nouveau réglage, tandis qu’à l’arrière fait son apparition un mono-amortisseur mis à jour avec réglage manuel de la compression à basse vitesse. Du nouveau également pour le système de freinage arrière, revu pour réduire le poids et les masses non suspendues, contribuant ainsi à améliorer la réactivité du châssis.

Électronique de course et ergonomie améliorée:

L’équipement électronique s’appuie sur le boîtier Athena-GET, avec un ensemble dérivé directement du monde de la compétition. Le pilote peut sélectionner les cartographies moteur depuis le guidon et gérer le contrôle de traction et le Launch Control. Grâce à l’application WiGET, il est également possible de personnaliser les cartographies et les différents contrôles électroniques, en adaptant le comportement de la moto à ses propres besoins et aux caractéristiques du circuit. Les carénages ont été conçus avec des lignes épurées et compactes, favorisant une plus grande liberté de mouvement et une meilleure ergonomie en selle. Le poids en ordre de marche annoncé est de 101 kg. Pour compléter l’ensemble, on retrouve les graphismes Fantic Racing, rehaussés par la nouvelle déclinaison EVO, qui souligne l’identité de la nouvelle génération.

Prix et disponibilité de la Fantic XXF250 EVO 2027:

La nouvelle Fantic XXF250 EVO 2027 inaugure officiellement la série Evolution, en proposant sur le marché un projet profondément remanié tant au niveau du moteur que du châssis. Le prix public conseillé pour le marché italien est fixé à 10 890 euros, TVA comprise. Avec cette nouvelle version, Fantic vise à renforcer sa présence sur le segment des 250 cm³ quatre temps de motocross, en introduisant des solutions techniques issues de la compétition et conçues pour offrir des performances toujours plus élevées.