Il gruppo termico più potente mai prodotto da Malossi: oltre 32 CV a 14.000 giri/min. Cilindrata elevata e design flangiato, solo per scooter raffreddati a liquido.

Concepiti espressamente per un uso agonistico ai
massimi livelli, sono dotati dell’ultima evoluzione dell’iconica tecnologia a 7 travasi Malossi, il
cui punto di forza assoluto è il supporto dato ai travasi principali posteriori grazie all’uso delle due
luci opposte allo scarico, sommato al vantaggio dell’eliminazione dell’ingombro costituito dai
prigionieri passanti, ora più corti ed esterni, che permettono di sfuttare a pieno tutto lo spazio
aggiuntivo garantito dal design flangiato.

Il cilindro ha una struttura close deck abbinato alla testa scomponibile con la geometria totalmente rivista.

La testa ha la prerogativa di entrare nella camera di scoppio del cilindro consentendo la salvaguardia del riporto di nichelatura in caso di detonazione.

Per il montaggio del gruppo termico bisogna modificare il carter RC-ONE:

nella zona di barenatura, per alloggiare un albero motore con corsa maggiorata e biella più lunga (nello specifico 47 di corsa e 100 di biella);

i travasi vanno ulteriormente raccordati.

Sono rivoluzionati volumi e flussi, per scatenare
tutta la potenza che il cilindro ha da offrire. Zero
compromessi: serve un carburatore dai 30 ai
34 mm. Per garantire una sinergia perfetta e
massimizzare la resa su strada, bisogna abbinare il
100 cc al nostro albero motore, rinnovato nella sua struttura con una biella
da 100 mm.

Con questo cilindro il motore beneficia di carichi
ridotti su pistoni e cuscinetti, estendendo così la
sua durata. Inoltre, si minimizza significativamente
l’attrito e si ottiene un incremento dell’efficienza
del motore, il tutto accompagnato da una notevole
riduzione del rumore e delle vibrazioni.

L’impianto di scarico che accompagna questo
cilindro è il risultato di un’ingegneria mirata ed è
concepito per esaltare le prestazioni e perfezionare
la fluidodinamica del nuovo cilindro Malossi.

Come lo abbiamo realizzato? Ottimizzando l’angolo della luce di
scarico e implementando un raccordo su misura.

In più, per assicurare un’efficace connessione
alla marmitta, abbiamo sviluppato un ingegnoso
sistema di flangia-raccordo, che si fissa al cilindro
tramite tre viti a testa cilindrica e un O-ring di tenuta
al condotto di scarico. Questa soluzione, di semplice
realizzazione ma di grande efficacia, previene ogni
possibile perdita dal gruppo termico.

Caratteristiche tecniche

Raffreddamento: H2O

Distribuzione: 7 travasi

Materiale: alluminio

Alesaggio: 52 mm

Corsa: 47 mm

Cilindrata: 100 cc