Kawasaki Presenta la Nuova KX250 2025

Da oltre 50 anni, i modelli KX di Kawasaki sono stati costruiti per dominare la pista e spingere i piloti verso il gradino più alto del podio in tutto il mondo. Il passo successivo di questa continua evoluzione è la nuovissima KX250 2025, che riceve molteplici aggiornamenti che ne migliorano notevolmente le prestazioni, preparandola così per il suo debutto ufficiale del team KRT nel campionato MX2 del prossimo anno. In particolare, le specifiche sono state radicalmente aggiornate e la sensazione di potenza del motore alle basse velocità insieme al controllo dell’acceleratore in uscita dalle curve sono entrambi migliorati. Già nota per la sua maneggevolezza, la KX250 è ancora più agile grazie agli aggiornamenti al telaio e alle sospensioni ereditate dalla sorella maggiore KXF450 2024. Queste migliorie, combinate con nuove funzionalità come le manopole ODI Lock-On consentono al pilota di muoversi sulla moto più facilmente e sono destinate a tradursi in tempi sul giro più veloci. I piloti saranno entusiasti delle nuove tecnologie che troveranno sulla moto, tra cui il power mode e il controllo di trazione di Kawasaki, facilmente selezionabili da una nuova pulsantiera sul manubrio sul lato sinistro. Inoltre, la connettività con lo smartphone consente ai piloti di collegarsi con la propria moto per regolare la mappatura del motore utilizzando l’esclusiva app Rideology di Kawasaki, ottimizzata appositamente per la KX250.

AGGIORNAMENTI: Ciò che attira l’attenzione è la nuova configurazione del motore. L’attivazione delle valvole con bilancieri a dito rimane invariata, così come l’aspirazione in stile “downdraft” e il doppio iniettore. A questi si aggiungono un nuovo design del pistone e un layout totalmente nuovo di aspirazione e scarico rivisti con il nuovo silenziatore spostato più in avanti per una migliore centralizzazione delle masse, oltre ad un bilanciatore primario dell’albero per un motore più potente a tutto tondo, per un controllo migliorato e una maggiore spinta ai regimi medio-bassi.

L’aspirazione e lo scarico allineati simmetricamente garantiscono un forte “over run” con una coppia più fluida già ai bassi regimi. E' stata riprogettata quindi l’aspirazione per offrire un percorso molto più diretto per l’ingresso della miscela aria-carburante nel cilindro, anche la luce di scarico posizionata centralmente si allinea con l’aspirazione, per un’elevata efficienza del flusso d’aria che contribuisce ad aumentare notevolmente le prestazioni. L’aspirazione in stile “downdraft” ottimizzata aumenta anche le prestazioni di fascia bassa, mentre un bilanciatore dell’albero contribuisce a un’erogazione di potenza più fluida e a vibrazioni notevolmente ridotte.

Il nuovo airbox è stato completamente ridisegnato per massimizzare il potenziale del doppio iniettore della KX250 e si adatta alla nuova aspirazione. Oltre alla coppia ai bassi regimi aumentata e ad una erogazione di potenza più fluida, la risposta dell’acceleratore è più lineare. In termini di cambio marcia, la frizione idraulica offre una sensazione più diretta e un’azione della leva più leggera, oltre ad un gioco minore. La nuova Forcella a steli rovesciati Showa ad alte prestazioni da 48 mm e la sospensione posteriore offrono prestazioni da pronto-gara. Manubrio regolabile in quattro posizioni e due sono le posizioni delle pedane, consentono ai piloti di personalizzare l’ergonomia in sella in base alle loro dimensioni.