Triumph presenta la nuova TF250-X

Di seguito tutti i dettagli della nuova Quarto di Litro inglese.

• La Nuova TF 250-X può vantare un rapporto peso/potenza ai vertici della categoria, e il piu’ alto livello di componentistica e una qualità costruttiva del segmento.
• La moto è stata completamente progettata e sviluppata da Triumph, in stretta collaborazione con alcuni dei più grandi campioni e tester del mondo del Motocross.
• La strategia di distribuzione e vendita prevede una rete di Concessionarie attentamente selezionate, coadiuvate da un efficiente servizio online per la fornitura dei ricambi attivo 24/7.
• La TF 250-X sarà disponibile nei concessionari dalla primavera del 2024 al prezzo per il mercato italiano di € 11.395.

Ora qualche dettaglio della moto e le parole di chi sta dietro al progetto.

MOTORE: Il nuovo propulsore monocilindrico ad alte prestazioni, a quattro tempi con distribuzione DOHC, e’ estremamente compatto e leggero. Incentrato su un pistone in alluminio forgiato coadiuvato da valvole in titanio, ha rivestimenti interni realizzati con tecnica DLC a basso attrito, cover in magnesio e una frizione Exedy Belleville. La gestione e la messa a punto elettronica del motore sono potenziate dall’app MX Tune Pro (opzionale), che consente al pilota di modificare la mappatura motore praticamente in tempo reale, direttamente dallo smartphone, approfittando di un dashboard di controllo e diagnostica completo e programmabile.

TELAIO IN ALLUMINIO: L’esclusivo telaio in alluminio è dotato di un trave principale leggero e ad alta resistenza con soluzione a doppie culla, progettato per garantire l’equilibrio ottimale tra prestazioni, contenimento del peso e flessibilità. Il peso totale della moto vedrà la nuova TF 250-X stabilire un nuovo punto di riferimento per il miglior rapporto “peso/potenza” nella categoria.

EQUIPAGGIAMENTO GENERALE: La TF 250-X è equipaggiata con componentistica di altissimo livello, che si aggiunge a specifiche tecniche di eccellenza all’interno della categoria. Le sospensioni KYB sono in cima alla lista, con forcelle AOS da 48 mm, piastre triple in alluminio 7075-T6 forgiate e lavorate a macchina e un ammortizzatore posteriore piggyback a tre vie. L’impianto frenante Brembo è dotato di pinza anteriore flottante a doppio pistoncino da 24 mm, pinza posteriore flottante a pistoncino singolo da 26 mm e dischi Galfer (anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm). I cerchi in alluminio DirtStar serie 7000 e i mozzi in alluminio lavorato sono completati da pneumatici Pirelli Scorpion MX32. Il manubrio è Pro-Taper ACF carbon e le manopole ODI half-waffle lock on completano la configurazione di serie.

ACCESSORI: Oltre all’elevato livello di specifiche già incluse di serie, Triumph ha collaborato con i più grandi marchi del settore per creare una gamma dedicata di accessori da competizione per migliorare ulteriormente le performance in vista degli utilizzi più severi.

Ricky Carmichael:  “La TF 250-X è una moto semplicemente incredibile. Corrisponde perfettamente alle nostre aspettative. Telaio, motore, componentistica: in ogni comparto, mette a disposizione il meglio che si possa desiderare. Per questo motivo, siamo certi che potrà conquistare sia gli amatori che i racer professionisti. Sono entusiasta della moto ed onorato di aver contribuito fin dall’inizio alla nascita di questo nuovo modello”

Steve Sargent (Team Manager-Triumph Motorcycles):  “Il lancio della TF 250-X è il primo, eccezionale risultato di un impegno e di un investimento di lungo periodo assunti da parte di Triumph, non solo per portare una moto totalmente nuova nel mondo del motocross, ma anche per pianificare una presenza di eccellenza, e vincente. Per raggiungere questo obiettivo, ci siamo concentrati sull’idea di fornire il pacchetto più completo per qualsiasi livello di guida, dal campione all’amatore. “Questa moto è al 100% Triumph, concepita, progettata, sviluppata e prodotta dai nostri team leader ed ingegneri, con il supporto prezioso ed insostituibile di grandi campioni e tester. Siamo partiti dal classico foglio bianco e abbiamo iniziato un progetto completamente nuovo, sviluppando in casa motore, telaio e gestione elettronica”.