Neues bei Beta: Die neue 250 4T hält Einzug.

Beta präsentiert die neue RX250 4T 2027

Ein neues Modell steht kurz vor der offiziellen Aufnahme in die Motocross-Palette von Beta. Es handelt sich um die neue RX 250 4T, ein Motorrad, das aus einem völlig neuen Projekt hervorgegangen ist, das sowohl hinsichtlich des Fahrwerks als auch des Antriebs entwickelt wurde. Mit dem Modelljahr 2027 präsentiert sich die Palette nun mit einer kompletten Auswahl von vier renntauglichen Modellen, die dank unterschiedlicher und sich ergänzender Eigenschaften den Anforderungen eines immer breiteren Publikums gerecht werden. Die Einführung des 250-4T-Modells ergänzt somit die bewährte RX 450 sowie die Zweitakter-Modelle RX 250 und RX 350. Eine Modellfamilie, die sich in einem völlig neuen, aggressiven rot-schwarzen Look präsentiert. 

Neuheiten:

Die wichtigste Neuerung des Modelljahres 2027 definiert die Positionierung der Marke im weltweiten Motocross neu. Die neue RX 250 4T ist das Ergebnis eines völlig neuen Projekts, das sowohl hinsichtlich des Fahrwerks als auch des Antriebs entwickelt wurde, um die bestmögliche Balance zwischen Leistung, Gewicht, Fahrbarkeit und Einsatzfähigkeit auf der Rennstrecke zu erreichen. Der Motor ist eine extrem kompakte und leichte Einheit, die einen konkreten Gewichtsvorteil von etwa 1,5 kg gegenüber dem Standard der Konkurrenz in derselben Kategorie bietet. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde an zahlreichen Aspekten gearbeitet, wie beispielsweise an der reduzierten Wandstärke der inneren Kurbelgehäuse aus Aluminiumdruckguss, während die äußeren Kurbelgehäuse und der Zylinderkopfdeckel aus einer Magnesiumlegierung bestehen. Der neue Motor verfügt über ausgefeilte technische Lösungen wie das Doppel-Einspritzsystem mit Einspritzdüsen, die sowohl am Drosselklappengehäuse als auch am Filtergehäuse angebracht sind. Diese Konfiguration ermöglicht eine optimale Steuerung des Luft-Kraftstoff-Stroms, verbessert das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich und sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung im oberen Drehzahlbereich. Der brandneue 250-ccm-Motor verfügt über eine DOHC-Ventilsteuerung mit einer rechtsseitig angeordneten Kette, was eine deutliche Abkehr vom 450 RX darstellt. Die Ventilsteuerung nutzt eine geräuscharme Morse-Kette, die von einem mit der Wasserpumpenwelle verbundenen Zahnrad angetrieben wird. Die eigentliche strukturelle Neuerung ist die Einführung eines speziellen Rahmens für die neue RX 250 4T, der sich durch einen stärker verjüngten Schwingarmbereich und seitliche Zylinderkopfbefestigungen auszeichnet, die die Torsionssteifigkeit erhöhen und gleichzeitig eine optimale vertikale Flexibilität gewährleisten. Die Berücksichtigung der Wärmeflüsse war ausschlaggebend für die Entwicklung des Kühlsystems mittels CFD-Analyse, um den Wärmeaustausch zu optimieren und Druckverluste zu minimieren. Bei der RX 250 4T kommt ein geschlossenes Kühlgebläse zum Einsatz, um externe Leitungen zu vermeiden. Die strukturelle Funktionalität wird durch den hinteren Aluminiumrahmen und den extrem einfachen und intuitiven Zugang zum Luftfilter an der linken Seite bestätigt, der keinerlei Werkzeug erfordert.