Du nouveau chez Beta, avec l'arrivée de la nouvelle 250 4T.

Beta présente la nouvelle RX250 4T 2027

Un nouveau modèle est prêt à faire officiellement son entrée dans la gamme motocross de Beta. Il s'agit de la nouvelle RX 250 4T, une moto issue d'un projet entièrement inédit, développé tant au niveau du châssis que du moteur. Avec l'année-modèle 2027, la gamme se présente aujourd'hui avec une gamme complète de quatre modèles prêts pour la compétition, capables de répondre aux besoins d'un public toujours plus large grâce à des caractéristiques différentes et complémentaires. L'arrivée de la 250 4T vient ainsi s'ajouter à la célèbre RX 450 et aux vedettes à deux temps RX 250 et RX 350. Une famille habillée d'un look rouge et noir inédit et agressif. 

Nouveautés:

La principale nouveauté de l'année modèle 2027 redéfinit le positionnement de la marque dans le motocross mondial. La nouvelle RX 250 4T est issue d’un projet entièrement inédit, développé tant au niveau du châssis que du moteur, visant à obtenir le meilleur équilibre possible entre performances, poids, maniabilité et exploitabilité en piste. Le moteur est un bloc extrêmement compact et léger, capable d’offrir un avantage concret en termes de poids d’environ 1,5 kg de moins par rapport à la norme établie par la concurrence dans la même catégorie. Pour atteindre cet objectif, de nombreux aspects ont été travaillés, comme par exemple la réduction de l'épaisseur des carters internes en aluminium moulé sous pression, tandis que les carters externes et le couvercle de culasse sont en alliage de magnésium. Le nouveau moteur adopte des solutions techniques sophistiquées telles que le système de double injection, avec des injecteurs positionnés à la fois sur le corps de papillon et sur le manchon du boîtier de filtre. Cette configuration permet une gestion optimale du flux air-carburant, améliorant la réponse à bas régime et garantissant une montée en puissance décisive à haut régime. Le tout nouveau moteur de 250 cm³ adopte une distribution DOHC avec une chaîne positionnée sur le côté droit, marquant une nette rupture par rapport à la 450 RX. La distribution utilise une chaîne de type Morse, silencieuse, entraînée par un pignon solidaire de l'arbre de la pompe à eau. La véritable nouveauté structurelle réside dans l'introduction d'un châssis dédié à la nouvelle RX 250 4T, caractérisé par une zone du berceau plus effilée et des fixations latérales de culasse qui augmentent la rigidité torsionnelle tout en conservant une flexibilité verticale optimale. L'attention portée aux flux thermiques a guidé l'étude du système de refroidissement par analyse CFD afin d'optimiser les échanges et de limiter les pertes de charge, en adoptant sur la RX 250 4T une turbine de type fermé pour éviter les tuyauteries externes. La fonctionnalité structurelle est confirmée par le cadre arrière en aluminium et l'accès au filtre à air sur le côté gauche, extrêmement facile et intuitif, qui ne nécessite aucun outil.