RED FILTER plus d'oxigène au moteur

La qualité qui confirme le succès

Bien souvent nous négligeons les composants les plus simples et evidents
de notre moteur, alors que avec des petites opérations nous lui pourrions
permettre de travailler mieux, d'offrir des meilleures performances et de
vivre plus à longtemps.

Considérons, par exemple, le système de transmission qui distribue la
"charge" d'air et essence qui est strictement liée aux performances
fournies par le moteur.

La tâche du filtre est d'importance vitale, car d'une côté il doit
empêcher que n'importe quelle impureté s'introduise dans le moteur (il
faut préciser que une impurité peut provoquer des graves dommages très
vite); de l'autre, il doit permettre au moteur la meilleure respiration
possible, sans le soffoquer.

Il s'agit de deux exigences en désaccord entre eux, qui peuvent être
conciliées dans un filtre de première qualité seulement avec des études
soignés, une grande expérience et avec l'utilisation des meilleurs
materiaux.

Donc, il n'est pas un cas que tous les plus grands constructeurs
commencent du dessin du filtre, qui est le premier composant de la "chaîne
respiratoire" du moteur, pour obtenir des moteurs à performances élevées
indiquées pour les compétitions.

En étant leader incontesté, soit dans la fabrication de moteurs pour la
compétition, soit dans le projet des systèmes de transmission spéciaux,
Malossi a pu projeter le meilleur filtre pour scooter réalisé jusqu'ici.

Il s'appelle RED FILTER et il est caractérisé par une structure portante à
réticule, très légère et démontable et par une pièce filtrante en
polyuréthane expansé à cellules ouvertes, auto-éteignant et de grande
capacité d'accumulation.

Ce filtre, qui en quelques minutes peut être monté sur n'importe quel
scooter car il est fourni avec les fixations spéciales qui permettent de
le fixer dans la meilleure position, a les conduits et les surfaces
expréssement calculés pour obtenir le maximum rendement possible pour tous
les scooter en commerce. En outre, il garantit aussi une grande constance
de rendement.

Effectué les operationes necessaires et simples de nettoyage périodique,
RED FILTER peut assurer toujours une perfecte respiration du moteur, en
lui garantissant au même temps une plus grande durée.

Il ne faut pas oubliér les avantages en ce qui concerne la pollution: un
moteur qui respire mieux est un moteur qui pollue et consomme moins.

RED FILTER E5

Filtres à air E5 pour scooters 50cc avec une pièce filtrante de
polyuréthane rouge.

Ils sont applicables à tous les carburateurs de Ø 12 à Ø 30

Ils sont disponibles aussi dans la version avec couvercle silencieux noir
chromé.

Ligne: harmonieuse, aérodinamique, compacte

Structure: structure portante à réticule super légère et démontable.

Composant filtrant en polyuréthane expansé à cellules ouvertes,
auto-éteignant (éteindre) et de grande capacité d'accumulation, conduits
et surfaces filtrants expréssement calculés.

E5 est pour excellence un filtre à cornet, donc il a deux prérogatives:
celle de la prise à air (Venturi) et celle du filtre à air.

FILTRES DROITS

Type fixation: décentrée - collier

  .C0 : Filtre avec couvercle noir

  .W0 : Filtre avec couvercle chromé

  .K0 : Filtre chromé

  .50 : Filtre noir

Réf./type

Entrée mm

Dimension mm

Carburateur

Fixation

04 2412.C0
04 2412.K0
04 2412.W0
04 2412.50
Ø 32
90 - 9,25


Dell'Orto

PHBG Ø 15÷21

Mikuni



Décentrée - collier

04 3074.50
Ø 32x1,25
90 - 9,25


Dell'Orto

PHBG Ø 15÷21

Mikuni



Décentrée - collier

04 2419.C0
04 2419.50
Ø 35
90 - 7


Dell'Orto

Mikuni

VM Ø 19÷22



Décentrée - collier

04 2411.C0
04 2411.50
Ø 38
90 - 7


Dell'Orto

PHBL Ø 20÷25



Décentrée - collier

04 2418.50
Ø 40
90 - 4,25


Mikuni



Décentrée - collier

04 7729.C0
04 7729.50
Ø 43
102 - 4


Dell'Orto

PHBL Ø 25



Décentrée - collier

04 2415.50
Ø 50
90 - 6


Mikuni



Décentrée - collier