CARTER MP-ONE

Coppia carter in lega di alluminio al silicio pressofusi granigliati.
Progetto integrale Malossi ad ammissione lamellare, controllata da un'ampia
valvola a 4 petali.

Disponibili in 2 versioni che comprendono l'intera gamma dei ciclomotori
Piaggio e Gilera:

accensione elettronica

accensione a puntine

Possono essere utilizzati con qualsiasi gruppo termico, impianto di
scarico, albero motore ed impianto di alimentazione.

I carter lamellari Malossi sono perfettamente intercambiabili a quelli
originali e sono dotati di un collettore di aspirazione speciale per il
carburatore originale o un carburatore SHA 13/13.

E' stato realizzato un impianto di alimentazione specifico con carburatore
da 19 mm e filtro aria tipo E12, completo di ogni particolare per il
montaggio.

Dati gli spazi di inserimento molto ridotti nei telai Piaggio è stato
necessario realizzare un motore super compatto, e il grande impegno dei
nostri tecnici è ancora una volta coronato da un successo pieno.

Gli obiettivi raggiunti sono: prodotto altamente tecnico, robustezza,
semplicità, facilità di montaggio, risultato di funzionamento eccellente
senza apporto di modifiche (il tutto si ricollega come nel motore
originale).

L'ampia valvola lamellare a 4 petali in fibre composite garantisce una
ammissione regolare e progressiva che ottimizza la curva di coppia a partire
dai regimi di giri più bassi e consente di erogare la potenza massima.

Il passaggio gas è stato completamente rivisto
grazie a un condotto in grado di assicurare una
maggiore quantità di carica con minori perdite
dalla valvola al cilindro.

L’introduzione di due nuove guide per i gas nella zona sotto il
cilindro consente di raccordare più efficacemente il carter a cilindri
ad alte prestazioni.

La nuova voluta, invece, forza i gas a compiere un percorso
calcolato e indirizzato maggiormente sulle alette di raffreddamento
del cilindro, garantendo il funzionamento del gruppo termico entro
i regimi ottimali, anche nelle condizioni più gravose.

L’assemblaggio dei carter è ora più facile grazie ad un
centraggio ad altissima precisione ottenuto tramite
boccole calibrate ed alloggiamenti meccanicamente
avanzati, i cui incassi inglobano completamente le viti
a testa cilindrica, avvitabili con una semplice chiave a
brugola.

Per raggiungere importanti valori di coppia e potenza, la struttura è stata globalmente irrobustita con ispessimenti
mirati soprattutto nelle zone più sollecitate.

Il progetto Malossi facilita molto il compito dei preparatori e tanto spazio rimane ancora alla fantasia degli appassionati
della motoristica a due tempi che desiderino mettere in evidenza le loro capacità tecniche.