Honda présente les nouvelles CRF450 et CRF450 HRC Works Edition 2027

Honda lance sur le marché les nouvelles CRF450 2027 entièrement repensées.

Honda présente les nouvelles CRF450 et CRF450 HRC Works Edition 2027

Développée avec la contribution directe des équipes HRC qui concourent au plus haut niveau de ce sport, la nouvelle CRF450R offre une puissance accrue et plus maîtrisable, une stabilité supérieure et une meilleure connexion avec le pilote dans un large éventail de conditions de piste. Des systèmes d'admission et d'échappement redessinés au châssis, en passant par les suspensions et la réduction du poids, chaque aspect de la moto a été soigneusement étudié pour offrir aux pilotes un avantage concurrentiel, qu'ils visent les championnats ou qu'ils souhaitent repousser leurs limites sur la piste. L'un des changements les plus visibles apportés à la moto est l'adoption d'une nouvelle livrée tricolore qui reprend le look des équipes HRC de motocross et de course sur route du monde entier. Les couleurs rouge, blanc et bleu, associées au grand logo Honda, ont été conçues pour unifier et renforcer l'identité de la marque Honda Racing, présentée pour la première fois par l'équipe officielle Honda HRC Progressive lors de la course d'ouverture de l'AMA Pro Motocross 2026. Les carénages sont également nouveaux, avec un cache-radiateur et des panneaux latéraux modernisés. Afin de créer une surface latérale plus plate et d'offrir une plus grande liberté de mouvement au pilote, la différence de largeur entre la zone du cache-radiateur et celle de la selle a été réduite. Par rapport au modèle précédent, la moto de 2027 est plus large de 2 mm au niveau des protections du radiateur et de 7 mm au niveau de la selle, ce qui facilite la prise avec les jambes et améliore le contrôle du pilote. Honda a également mis en œuvre de nombreuses améliorations axées sur l'entretien. L'amortisseur peut désormais être retiré sans démonter au préalable le boîtier électronique, et le filtre à air est accessible via le panneau latéral, ce qui élimine le besoin d'un couvercle pour le boîtier du filtre à air. Le disque de frein arrière se visse désormais directement dans le moyeu, ce qui permet de le retirer à l'aide d'une seule clé. Le guide-chaîne utilise des écrous à pression pour faciliter l'installation et le démontage, tandis que les collerettes latérales de la roue arrière présentent une forme arrondie plus sûre pour simplifier le montage de la roue. 

Moteur:

Pour 2027, Honda introduit un moteur entièrement repensé pour la CRF450R, offrant plus de puissance, un meilleur contrôle, un poids réduit et un profil global plus élancé. Le moteur est plus étroit de 17 mm à son point le plus large et pèse 2 kg de moins que son prédécesseur, améliorant ainsi considérablement les caractéristiques de maniabilité. L'arbre moteur est désormais doté d'un vilebrequin à profil rond à la place de l'ancienne conception en forme d'ancre, ce qui augmente la rigidité. Les deux paliers de l'arbre moteur passent de roulements à billes et à rouleaux à des roulements à rouleaux afin de réduire la déformation sous la pression de combustion et d'améliorer l'efficacité de rotation. L'alésage du cylindre augmente de 1 mm, atteignant 97,0 mm, tout en conservant une course de 60,8 mm pour une cylindrée totale de 450 cm³. Les soupapes d'admission augmentent de 2 mm, atteignant 40 mm, tandis que les soupapes d'échappement augmentent de 1 mm, atteignant 32 mm. Les profils de cames mis à jour offrent une levée plus importante et un calage plus agressif, grâce également au passage à des soupapes d'échappement en titane. L'angle de la lumière d'admission est désormais plus raide, la longueur de la lumière plus courte et la forme de la prise d'air revue pour améliorer l'efficacité du flux d'air et optimiser les caractéristiques d'aspiration descendante de la CRF450R. 

Châssis:

Le châssis de la CRF450R 2027 a été entièrement revu pour améliorer la maniabilité et la stabilité. Honda s'est particulièrement attachée à réduire le tangage avant-arrière lors de l'accélération et du freinage, tout en améliorant la constance de la traction sur les pistes accidentées. Les modifications apportées aux suspensions visent à améliorer la sensation d'amortissement sur toute la course, en particulier lors de la phase initiale du mouvement. Environ 70 % des composants du châssis sont nouveaux pour 2027.