Yamaha lancia sul Mercato la nuovissima Quarto di Litro, tra le novità più importanti, il Telaio e Motore completamente rifatti.

Yamaha presenta la Nuova YZF250 2027

Novità:

È stato progettato un motore completamente nuovo per prestazioni ad alti regimi, che offre una risposta lineare con maggiore potenza e coppia su tutto l'arco di giri, aumentando il limite di 700 giri/minuto rispetto al modello precedente. Questo risultato è stato ottenuto grazie all'adozione di un sistema di bilancieri con punterie a dito derivato dalla Yamaha YZF-R1 e a perfezionamenti al sistema di aspirazione che consentono un maggiore flusso d'aria e regimi più elevati. Nonostante l'aumento di potenza, le modifiche al filtro dell'aria e al sistema di scarico contribuiscono a rendere la YZ250F 2027 conforme alle normative sul rumore, rispettando i regolamenti FIM/AMA con un sound di scarico ottimizzato, più piacevole e confortevole per il pilota. Per la trasmissione della potenza alla ruota posteriore, una frizione idraulica completamente nuova sostituisce le molle elicoidali del modello precedente con una nuova molla a disco e integra l'ingranaggio primario e il cestello in un'unica unità in acciaio. Il risultato è un gruppo più compatto, leggero e resistente che offre un innesto più fluido e costante, richiedendo meno sforzo ed eliminando la necessità di regolazioni in pista. La YZ250F 2027 adotta lo stesso telaio a doppia trave in alluminio avanzato della YZ450F, offrendo un equilibrio ineguagliabile tra rigidità e flessibilità. La nuova struttura interna ed esterna, incluso un tubo obliquo anteriore più sottile, garantisce maggiore stabilità, migliori prestazioni in curva e una sensazione di avantreno precisa e sicura. I nuovi supporti motore sono stati progettati per ottimizzare la rigidità, migliorando il comfort e la stabilità in rettilineo, con un carattere più gestibile e una risposta prevedibile. Questi aggiornamenti al telaio, combinati tra loro, si traducono in una maggiore fruibilità in ogni situazione, dalle curve lente e strette alle curve veloci e ampie, fino agli ingressi e alle uscite di curva su terreni accidentati e sconnessi, offrendo una moto più facile da inclinare, più facile da scegliere e mantenere la traiettoria, con un livello superiore di maneggevolezza complessiva. Un nuovo ammortizzatore posteriore KYB® ad alte prestazioni e una forcella con taratura rivista e specifica per la YZ250F completano il nuovo telaio. La combinazione delle sospensioni offre una maggiore forza di smorzamento con una minore reazione alle asperità e un minore beccheggio. L'ammortizzatore aggiornato è inoltre dotato di un nuovo registro di compressione a bassa velocità azionabile manualmente per semplificare le regolazioni in pista. L'impianto frenante posteriore è stato completamente riprogettato, dando vita a un design compatto e leggero che offre un controllo migliorato con un'erogazione di potenza frenante progressiva. Il pistone della pinza freno posteriore, il pistone della pompa freno e il disco freno posteriore sono stati tutti ridotti di dimensioni, con ulteriori modifiche al materiale del tubo freno e ai bulloni del rotore per ridurre il peso delle masse non sospese. Nonostante le dimensioni e il peso ridotti, l'impianto frenante mantiene caratteristiche di frenata progressive e potenti. Inoltre, anche la punta del pedale del freno posteriore ora utilizza elementi di fissaggio a bullone anziché rivetti per semplificare la manutenzione.