Yamaha lance sur le marché sa toute nouvelle 250 cm³ ; parmi les nouveautés les plus importantes, on note un châssis et un moteur entièrement repensés.

Yamaha présente la nouvelle YZF250 2027

Nouveautés:

Un moteur entièrement nouveau a été conçu pour offrir des performances à haut régime, avec une réponse linéaire et une puissance et un couple accrus sur toute la plage de régime, repoussant la limite à 700 tr/min par rapport au modèle précédent. Ce résultat a été obtenu grâce à l'adoption d'un système de culbuteurs à poussoirs dérivé de la Yamaha YZF-R1 et à des améliorations apportées au système d'admission qui permettent un débit d'air accru et des régimes plus élevés. Malgré l'augmentation de puissance, les modifications apportées au filtre à air et au système d'échappement contribuent à rendre la YZ250F 2027 conforme aux normes antibruit, en respectant les réglementations FIM/AMA avec un son d'échappement optimisé, plus agréable et plus confortable pour le pilote. Pour la transmission de la puissance à la roue arrière, un embrayage hydraulique entièrement nouveau remplace les ressorts hélicoïdaux du modèle précédent par un nouveau ressort à disque et intègre le pignon primaire et la cloche en une seule unité en acier. Il en résulte un ensemble plus compact, plus léger et plus résistant qui offre un engagement plus fluide et constant, nécessitant moins d'effort et éliminant le besoin de réglages en piste. La YZ250F 2027 adopte le même cadre double poutre en aluminium de pointe que la YZ450F, offrant un équilibre inégalé entre rigidité et flexibilité. La nouvelle structure interne et externe, y compris un tube diagonal avant plus fin, garantit une plus grande stabilité, de meilleures performances en virage et une sensation de train avant précise et sûre. Les nouveaux supports moteur ont été conçus pour optimiser la rigidité, améliorant ainsi le confort et la stabilité en ligne droite, avec un comportement plus maniable et une réponse prévisible. Ces améliorations apportées au châssis, combinées entre elles, se traduisent par une plus grande maniabilité dans toutes les situations, des virages lents et serrés aux virages rapides et larges, en passant par les entrées et sorties de virage sur des terrains accidentés et irréguliers, offrant une moto plus facile à incliner, plus facile à diriger et à maintenir en trajectoire, avec un niveau supérieur de maniabilité globale. Un nouvel amortisseur arrière KYB® haute performance et une fourche au réglage revu et spécifique à la YZ250F complètent le nouveau châssis. La combinaison des suspensions offre une force d'amortissement accrue avec une réaction moindre aux irrégularités et un tangage réduit. L'amortisseur mis à jour est également équipé d'un nouveau réglage de compression à basse vitesse actionnable manuellement pour simplifier les réglages en piste. Le système de freinage arrière a été entièrement repensé, donnant naissance à une conception compacte et légère qui offre un contrôle amélioré avec une puissance de freinage progressive. Le piston de l'étrier de frein arrière, le piston de la pompe de frein et le disque de frein arrière ont tous été réduits en taille, avec des modifications supplémentaires apportées au matériau du tuyau de frein et aux boulons du rotor afin de réduire le poids des masses non suspendues. Malgré sa taille et son poids réduits, le système de freinage conserve des caractéristiques de freinage progressives et puissantes. De plus, l'embout de la pédale de frein arrière utilise désormais des fixations à boulons plutôt que des rivets afin de simplifier l'entretien.